Wijkopbouwcentrum Buitenveldert

Nieuw in de buurt? Kom op 17 februari naar het Multifunctioneel Centrum!

Nieuwe bewoner (of niet) in Buitenveldert of de Prinses Irenebuurt? Wilt u weten wat daar aangeboden wordt op het gebied van welzijn en zorg? Op 17 februari praten we u daarover onder het motto ‘Welkom in de buurt’ graag bij in het MFC (Multifunctioneel Centrum Binnenhof) aan de A.J. Ernststraat 112, tegenover het Gelderlandplein.
U bent van harte welkom, om 10 uur!

Aanwezig zijn medewerkers van diverse diensten, die om te beginnen korte inleidingen houden over hun werk en hoe u daar gebruik van kunt maken.

Bijvoorbeeld de Sociaal Raadsman en werknemers van het Loket Zorg en Samenleven. Die vertellen u over zorg, wonen en hulp bij het invullen van formulieren, het schrijven van brieven en bemiddelen bij instanties.

Het Algemeen Maatschappelijk Werk, die u informeren over deskundig advies bij maatschappelijke problemen, en over hulp in relationele en financiële zaken (waaronder ook schuldhulpverlening).

Het Ouderenwerk informeert voor ouderen: advies over woonmogelijkheden en ondersteuning bij verhuizing, aanpassingen in of aan huis, mogelijkheden voor (financiële) regelingen en administratieve dienstverlening.

Jongenwerk licht voor over o.a. naschoolse activiteiten, de jongereninloop in het MFC en sportactiviteiten voor jongeren. Ook het Wijkontmoetingscentrum WOCB licht u voor over wat het doet en voor bewoners kan betekenen.

Van de Algemene Hulpdienst hoort u het nodige over bijvoorbeeld hulp aan bewoners thuis, zoals bij wandelen en winkelen, over boodschappen doen, en het uitlenen van rolstoelen en verpleegartikelen.

Voldoende om langs te komen? Uiteraard kunt u de medewerkers na hun inleidingen alles vragen waar u antwoord op wilt hebben. In ieder geval: de koffie staat klaar! Wij wensen u een nuttige bijeenkomst toe.

Bekijk de "Welkom in de Buurt" poster »

---

Gaat u ook mee uit met onze Taxi-bus?

Loopt u moeilijk of vindt u het vervelend alleen op stap te gaan of vindt u dat niet gezellig, dan rijdt er vanaf januari 2012 iedere week een Taxi-bus naar verschillende bestemmingen.

Bel ons, dan kunt u mee. De taxi- bus heeft plaats voor rollators en een opvouwbare rolstoel. Indien u in een rolstoel zit kunnen we zorgen voor assistentie.
De kosten voor de taxi bedragen € 2,50 voor een retour. We halen u op van uw woonadres in Buitenveldert/Prinses Irenebuurt en brengen u daar ook weer terug.

Programma januari 2012

 

Vrijdag 3 februari - Pannenkoekenhuis Boerderij Meerzicht

Woensdag 8 februari - Wellness behandeling in Vreugdehof

Vrijdag 17 februari - De markt/winkelcentrum Amstelveen

Woensdag 22 februari - Winkelen en een kopje koffie bij het Woonwarenhuis Ikea

U kunt zich opgeven bij het WOCB, tel 020-6449936, A.J. Ernststraat 112, 1082 LP Amsterdam.

Ophalen tussen 10.00 en 10.45 uur. Terug om 14.00 uur.

---

Over het Wijkopbouwcentrum Buitenveldert

Het Wijkopbouwcentrum Buitenveldert (WOCB) is een organisatie van vrijwilligers, die zich inzet voor het behartigen van de belangen van de inwoners van Buitenveldert en de Prinses Irenebuurt.

Het is een organisatie van de bewoners voor de bewoners. Het WOCB is er dus voor iedereen.
U kunt dan ook, veelal gratis, gebruik maken van de dienstverlening en service van het WOCB.

Het WOCB wordt met uitzondering van de administratieve staf, bemand door vrijwilligers die zich belangeloos inzetten voor het welzijn van hun medeburgers.

Op deze site vind u alle informatie over de werkzaamheden van het WOCB.

Heeft u vragen of opmerkingen, neem dan contact met ons op via email » of via tel.nr (020) 644 99 36

Nieuwsbrief #5 2 februari – 8 februari 2012
	Nieuwsbrief - Aanmelden » | Afmelden »

Buitenveldertse ochtend Donderdag 2 februari een lezing in de Openbare Bibliotheek aan de Willem van Weldammelaan 5, met René van Beek, conservator van het Allard Pierson Museum over de dubbelexpositie: Etrusken. Vrouwen van Aanzien – Mannen met Macht. De Etrusken leefden al honderden jaren vóór de komst van de Romeinen in Italië. De grootste bloei van hun samenleving lag tussen 750 en 500 voor Christus. Het was een hoogontwikkelde en zeer geëmancipeerde maatschappij. Vrouwen deden niet voor mannen onder, zowel in maatschappelijke, culturele als religieuze posities. De toegang is € 5,00 en met de OBA-pas gratis.

		Activiteiten Buitenveldert en Prinses Irenebuurt:
Donderdag	2	Openbare wijkraadvergadering Wijkontmoetingscentrum Buitenveldert Op de agenda staat het thema Ruimtelijke Ordening. Belangstellenden zijn van harte welkom. Tijd: 19.30 uur Locatie: MFC Binnenhof, A.J. Ernststraat 112 VN-missie Srebrenica spookt door Nederland De VN-missie in Srebrenica spookt nog steeds door de samenleving en de internationale politiek. Dat blijkt uit de vele rechtszaken gerelateerd aan Srebrenica en nieuwe en oude Srebrenica-kwesties die regelmatig in de media opduiken. In haar proefschrift Lost in Srebrenica bespreekt politicologe Erna Rijsdijk dit onderwerp. Tijd: 15.45 uur Locatie: Aula, VU, de Boelelaan 1105
Vrijdag	3	Liefde in tijden van crisis Instituties die zich in crisistijd bevinden zoals banken, overheid en de katholieke kerk moeten verwachtingspatronen van de samenleving veel serieuzer nemen. Er is nu een vertrouwenscrisis over veel instituties. De herontdekking van het begrip agapè kan de vervreemding tegengaan volgens filosofiehoogleraar Govert Buijs in zijn oratie Publieke liefde. Tijd: 15.45 uur Locatie: Aula, VU, de Boelelaan 1105 Inloopspreekuur Met Paul Sletterhaar de voorzitter van de deelraad. Onderwerpen: o.a. economie, dienstverlening, communicatie, veiligheid, handhaving en sport. Tijd: 10.30 – 11.30 uur Locatie: Loket Zorg en Samenleven, MFC Binnenhof, A.J. Ernststraat 112 De Taxi-bus Loopt u moeilijk of vindt u het vervelend alleen op stap te gaan of vindt u dat niet gezellig, dan rijdt er iedere week een Taxi-bus naar verschillende bestemmingen. Bel ons, dan kunt u mee. De taxi- bus heeft plaats voor rollators en een opvouwbare rolstoel. Indien u in een rolstoel zit kunnen we zorgen voor assistentie. De kosten voor de taxi bedragen € 2,50 voor een retour. We halen u op van uw woonadres in Buitenveldert / Prinses Irenebuurt en brengen u daar ook weer terug. Vandaag naar Pannenkoekenhuis Boerderij Meerzicht. Ophalen tussen 10.00 - 10.45 uur. Terug om 13.00 uur. U kunt zich opgeven bij het WOCB, toestel 644 99 36. Daniel Cohen Opening van de expositie We want more & more met muzikale medewerking van Benjamin Herman. Tot en met 13 mei. Locatie: Liberaal Joodse Gemeente, Zuidelijke Wandelweg 41
Zaterdag	4	Park Schinkeleilanden Dit nieuwe park ligt ten westen van het Olympisch Stadion. In de periode 2005-2010 aangelegd en bestaat uit vier eilanden. De Museumtramlijn rijdt door het park. Er is een nieuw doorgaand fietspad en voetpad vanaf de Havenstraat bij het Haarlemmermeerstation tot aan het Amsterdamse Bos. In 2011 won het park de Groene Stad Award 2011. Meer informatie: www.zuid.amsterdam.nl/wonen_en/natuur_en_milieu/parken_in_zuid/
Zondag	5	Laura Wertzle Zanger en tekstschrijver Laura Wertzle met het programma ´A songwriters notebook: a worldbeat Jewish and American songs´. Tijd: 15.00 uur Locatie: Liberaal Joodse Gemeente, Zuidelijke Wandelweg 41 Kosten: € 12,50 Cantatedienst Linguae atque Cordis zingt vier Motetten van Aaron Copland en Verleih uns Frieden gnädiglich van Felix Mendelssohn Bartholdy onder leiding van Bert ’t Hart. Tijd: 10.30 uur Locatie: Pelgrimskerk, Van Boshuizenstraat 560 Wintertakken en knoppen Herken jij een boom zonder bladeren? Vandaag gaan we het park in om goed te kijken naar takken en knoppen. Georganiseerd door IVN Amsterdam. Tijd: 13.00 uur Locatie: De Rietschuur in Amstelpark Meer informatie: ivn.kinderen@gmail.com en http://www.ivn.nl/amsterdam/ Zondagmiddagsalon Duo Willeke D´Estell en Erwin Fillee met het programma ´Samen vrienden voor altijd´. Met nummers van Willeke Alberti, Tom Jones, Vera Lynn en Annie M.G. Schmidt. Tijd: 14.00 uur Locatie: MFC Binnenhof, A.J. Ernststraat 112 Kosten: € 4,-
Maandag	6	Isabelle Simons De tekeningen van Isabelle Simons zijn te zien tot 3 maart. Locatie: Cultuurcentrum Griffioen, Uilenstede 106
Dinsdag	7	Meeting Point De eerste dinsdag van de maand, zonder begeleiding, wandelen in het Amsterdamse Bos. Het Bezoekerscentrum stelt elke maand een wandelroute van ongeveer 7 km beschikbaar. Na afloop staat er koffie of thee klaar. Tijd: 13.00 uur Locatie: Bezoekerscentrum van het Amsterdamse Bos Kosten: € 1,50 Meer informatie: op toestel 54 56 100 Franz Liszt Kamerkoor Het koor heeft 20 enthousiaste leden en een breed repertoire van Renaissance tot hedendaags. De tenoren groep is op zoek naar versterking. Ze repeteren op dinsdagavond. Tijd: 20.00 - 22.30 uur Locatie: stiltecentrum van De Buitenhof, Nieuw Herlaer 2 Informatie: Eric Jan Joosse, toestel 496 42 49 of Frans Mollee, toestel 600 60 11, en www.franzlisztkamerkoor.nl
Woensdag	8	Kerk en Synagoge De werkgroep organiseert zes thema avonden in het kader van de ontmoeting tussen Joden en Christenen. Deze vijfde avond spreekt rabbijn E. van Voolen over synagoge-architectuur. Tijd: 20.00 – 22.00 uur Locatie: Pelgrimskerk, Van Boshuizenstraat 560 Kosten € 4,50 Pers vergroot kloof tussen EU en burger Lezers van kwaliteitskranten zijn bescheiden positief over Europese integratie, terwijl lezers van veelgelezen tabloids een sterk negatief oordeel over de EU hebben. Peter ´t Lam laat zien dat de berichtgeving bijdraagt aan een toename van kennis over de EU maar ook leidt tot een afname van publieke steun. Promotor J. Kleinnijenhuis. Tijd: 15.45 uur Locatie: Aula, VU, de Boelelaan 1105 Wellness-behandeling Met de taxi-bus op stap. We halen u op van uw woonadres in Buitenveldert / Prinses Irenebuurt en brengen u ook weer terug. U kunt kiezen voor een manicure / gezichtsmasker / visagie / opmaak. Elk onderdeel kost 5, -. U kunt zich opgeven voor 1, 2 of alle 3 de behandelingen. Diabetespatiënten kunnen geen gebruik maken van de manicure. Tijd: tussen 10.00 - 10.30 uur opgehaald en omstreeks 12.30 uur weer terug Locatie: Vreugdehof, De Klencke 111 Kosten: € 2,50

Wijkopbouwcentrum Buitenveldert │ A.J. Ernststraat 112 - 1082 LP - Amsterdam │ tel. 020 644 99 36

Copyright © 2011 Wijkopbouwcentrum Buitenveldert │
Het WOCB is niet aansprakelijk voor eventuele fouten in de aankondiging.
Letterlijke overname van tekst alleen toegestaan met bronvermelding: Nieuwsbrief Wijkopbouwcentrum Buitenveldert.

Jaarverslag WOCB

Het jaarverslag van alle activiteiten van het Wijkopbouwcentrum Buitenveldert is verschenen.

U kunt alles over het Wijkopbouwcentrum Buitenveldert nalezen door de ondersttande PDF te downloaden.

Download het jaarverslag 2010 in pdf formaat. »

Inspraak parkeernota

Met de voorliggende Nota Parkeerbeleid wordt alleen de eigen kas van het Stadsdeel gespekt zonder een echte oplossing te realiseren voor de parkeeroverlast in Buitenveldert vanwege de Zuidas.

Wij zijn verheugd dat Zuidas en Buitenveldert gescheiden vergunninggebieden worden. Maar consequent beleid zou zijn dat alle huidige 160 parkeervergunningen voor Zuidasmedewerkers worden ingetrokken en dagkaarten worden afgeschaft per 1 januari 2012.
Ook is het van groot belang dat fraude met parkeervergunningen wordt aangepakt.

Wij zijn het met Wethouder Maarten van Poelgeest eens dat belanghebbenden parkeren voor bewoners in Buitenveldert woonachtig in het grensgebied met de Zuidas moet worden ingevoerd. Wij menen recht te hebben op het herinvoeren van belanghebbenden parkeren, net als in de Prinses Irene-buurt, en wel per 1 januari a.s.

Bovendien ondersteunen wij de oplossingsrichting vermeld in Bouwen aan de Stad II ten aanzien van Gebouwd Parkeren, namelijk het reduceren van de huurprijs zodat de bezettingsgraad toeneemt, het exploitatieverlies enigszins wordt verkleind en de veiligheid in de garage verbetert. Veel te veel parkeergarages zijn onderbezet vanwege de hoge tarieven.

Naast de problematiek rond het parkeren van auto's bestaat eveneens de groeiende problematiek rond (snor)fietsen, scooters, brommers etc. Het zou verstandig zijn hiervoor ruimte in parkeergarages te ontwikkelen.

Wat betreft de Kalfjeslaan bepleiten wij een parkeerverbod, mits bewoners en hun bezoekers op eigen inrit kunnen parkeren.

Belangrijk is dat meer publiciteit wordt besteed aan de mogelijkheid van kraskaarten voor 65+ers en gehandicapten.

Wij zijn erop tegen dat de Centrale Stad gevraagd wordt om een nog ruimere norm voor bedrijven van buiten de ring die zich hier willen vestigen vanwege de gunstige parkeertarieven. De norm van 1 vergunning op 5 medewerkers is ruim genoeg. In Buitenveldert zitten we immers al boven het plafond van 12.000 parkeerplaatsen.

Commissie Ruimtelijke Ordening,

M. Disselhoff, voorzitter

Voorstel Initiatiefgroep Regiotram 51

Aan de Regioraad van de Stadsregio Amsterdam
15 maart 2011

Geachte dames en heren,

Via deze brief wil de “Initiatiefgroep Regiotram 51” uw aandacht vragen voor een studiealternatief voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer tussen Amstelveen en Amsterdam. De “Initiatiefgroep Regiotram 51” verenigt een aantal bewoners- en belangenorganisaties die zich inzetten voor een goed en betaalbaar Hoogwaardig Openbaar Vervoer vice versa Amstelveen en Amsterdam.

Stand van zaken

Eind 2009 hebben de Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Amsterdam en Amstelveen de intentie uitgesproken om gezamenlijk de voorbereiding van de ombouw van de Amstelveenlijn (lijn 51) tot metro ter hand te nemen. Hiertoe is een Projectbureau ingesteld om een haalbaar en betaalbaar plan op te stellen voor de ombouw. Onlangs is bekend geworden dat de ambitie voor de ombouw tot metro van sneltram 51 uitvoeringstechnisch niet haalbaar is in 2017. De Stuurgroep heeft daarom besloten om enkele maanden extra tijd te nemen voor aanvullend onderzoek. Dit richt zich onder meer op alternatieven voor een metro zoals het opwaarderen van de (snel)tram naar Amstelveen en een beter inzicht naar de precieze kosten en baten van de metro variant.

Nadelen van een metroverbinding

De “Initiatiefgroep Regiotram 51” is verheugd dat behalve de ombouw tot metro nu tijd wordt uitgetrokken voor het serieus onderzoeken van alternatieven. Te meer daar veel bewoners en openbaar vervoergebruikers In Amstelveen en Amsterdam Zuid tevreden zijn met de huidige lijnen 5 en 51. Ondergetekenden betwijfelen of de ombouw tot metro een substantiële verbetering zal opleveren. De nadelen van de ombouw van Amstelveenlijn tot metro laten zich ons inziens als volgt samenvatten:

1. door het opheffen van lijn 5 verliezen Amstelveen en Buitenveldert hun rechtstreekse verbinding naar Museumplein en Leidseplein;

2. het opheffen van halten - mogelijk 10 van de huidige 20 - wat tot langere loopafstanden zal leiden;

3. het verdwijnen van een verbinding met het Amstelstation en Amsterdam Oost;

4. een aanzienlijke verslechtering van de bediening van de wijken Waardhuizen en Middenhoven in Amstelveen indien de sneltram hier verdwijnt;

5. de werkzaamheden voor ombouw tot een metro zijn ingrijpend; naar verwachting zijn bewoners in Amstelveen en Amsterdam Zuid meerdere jaren aangewezen op vervangend bus vervoer wat de bereikbaarheid van deze regio (tijdelijk) sterk verslechtert;

6. de kosten van de ombouw tot metro zullen naar verwachting meer dan € 600 miljoen bedragen en de vraag rijst of dat opweegt tegen de baten. Alternatieven kunnen tegen een fractie van deze kosten ook een betere meerwaarde opleveren.

7. doordat van deze kosten € 225 miljoen betaald dient te worden uit de DBU van de Stadsregio Amsterdam, trekt dit project een enorme wissel op het OV-budget van de Stadsregio. Dit sluit langjarig investeringen in vele andere OV-projecten uit. Beter is een herschikking van middelen binnen de DBU, zodanig dat de ophanden zijnde grote bezuinigingen op het exploitatiebudget van de Stadsregio grotendeels kunnen worden voorkomen. 
   

STUDIEALTERNATIEF

Nu de komende maanden behalve de ombouw van de Amstelveenlijn tot een metro ook een aantal alternatieven worden onderzocht, verzoekt de “Initiatiefgroep Regiotram 51” een onderzoek naar de volgende variant:

1. de huidige sneltram lijn 51 wordt vanaf de VU via de tunnel van de Noord/Zuidlijn naar Amsterdam Noord geleid. Hiermee wordt lijn 51 een “Regiotram”.

2. tramlijn 5 kan gehandhaafd blijven naar Amstelveen, maar alternatieve routes in Amsterdam Zuid kunnen ook worden onderzocht.

3. nader bezien dient te worden hoe in het vervallen van een verbinding met Amstelstation en omgeving kan worden voorzien. Deze verbinding is zeer belangrijk voor studenten en dient in enige vorm gehandhaafd te blijven.
   

Het koppelen van de Noord/Zuidlijn met lijn 51 is tot op heden nooit onderzocht omdat het niet zou passen in de toekomstvisie voor het metronet. Ons alternatief biedt echter zodanige financiële en vervoerskundige voordelen dat het vreemd zou zijn dit logische alternatief niet serieus te onderzoeken.

De voordelen van dit alternatief laten zich als volgt samenvatten:

1. het aanbieden van doorgaande verbindingen van Amstelveen en Buitenveldert met het centrum van Amsterdam en Amsterdam Noord. Dit is al mogelijk in 2017 terwijl een overstap bij de VU of Station Zuid wordt voorkomen.

2. een aanzienlijke besparing van de investeringkosten, naar verwachting oplopend tot € 500 miljoen ten opzichte van ombouw Amstelveenlijn tot metro;

3. mogelijkheid om tramlijn 5 te handhaven zodat een rechtstreekse verbinding met omgeving Museumplein en Leidseplein wordt gecontinueerd;

4. het materieel van lijn 51 is aan vervanging toe zodat gekozen kan worden voor materieel dat door de Noord/Zuidlijn tunnel kan rijden (een variant op het reeds bestelde nieuwe metromaterieel);

5. de operationele problemen die veelal worden aangevoerd voor sneltramlijn 51 als daar zijn het invoegen in de Oostbuistunnel alsmede het samenrijden met Ringlijn 50 worden weggenomen.
   

Het bovenstaand alternatief zal een aantal technische en ruimtelijke consequenties met zich meebrengen in relatie tot de uitgangspunten van het Metroconcept. Deze zijn ons inziens echter oplosbaar of aanvaardbaar omdat de voordelen de nadelen ruimschoots zullen overtreffen.

Het is van groot belang dat deze voor- en nadelen objectief in kaart worden gebracht en het alternatief vervolgens onderdeel wordt van de studierapporten ter voorbereiding van besluitvormingsprocedure. In de Bijlage is een overzicht opgenomen van de consequenties van ons alternatief.

GEVRAAGD BESLUIT VAN DE REGIORAAD

De “Initiatiefgroep Regiotram 51” vraagt de Regioraad te besluiten het alternatief om de huidige lijn 51 te integreren in de Noord/Zuidlijn mee te nemen in de aanvullende onderzoeken naar de toekomst van de Amstelveenlijn. Het heeft daarbij onze sterke voorkeur indien het onderzoek naar ons alternatief wordt uitgevoerd door een onafhankelijk onderzoeksbureau in opdracht van de Regioraad van de Stadsregio.

Het zou een gemiste kans zijn indien het door ons gepresenteerde “regiotram” alternatief geen onderdeel zou uitmaken van de aanvullende onderzoeken naar de toekomst van de Amstelveenlijn.

Hoogachtend,

Wijkopbouwcentrum Buitenveldert, Amsterdam »

Actiecomité Viaduct Nee, Amsterdam »

Actiecomité Red Tramlijn 5, Amstelveen »

SRVU studentenvakbond, Amsterdam »

Vereniging Bewoners Uilenstede, Amstelveen »

Wijkplatform Bankras/Kostverloren, Amstelveen »

Wijkplatform Elsrijk, Amstelveen »

Vereniging Stadsvervoerbelang, Amsterdam »

 

BIJLAGE bij de brief van de “Initiatiefgroep Regiotram 51” aan de leden van de Regioraad Amsterdam van 15 maart 2011.

INVENTARISATIE VAN ONDERZOEKSVRAGEN VAN HET ALTERNATIEF “REGIOTRAM 51” IN RELATIE TOT DE UITGANGSPUNTEN VAN HET METROCONCEPT

Mag er in de toekomst met 2.65 meter breed materieel naar Amstelveen worden gereden?

Ja, dit is geen probleem. Er is feitelijk geen nieuwe wetgeving in voorbereiding die dit onmogelijk zou maken. Het onderzoek moet hierover uitsluitsel geven.

Biedt het alternatief voldoende capaciteit op de Noord/Zuidlijn?

Door een goede mix van voertuigkeuze en frequenties voor de Noord/Zuidlijn tot Station VU en de verlenging naar Amstelveen is de vervoerscapaciteit voldoende ook op langere termijn. De Noord/Zuidlijn kan bediend worden met een korte en lange lijn, respectievelijk lijn 52 en 51. De korte lijn rijdt tussen Amsterdam Noord en de VU. De lange lijn rijdt door naar Amstelveen. Samen zouden deze lijnen voldoende capaciteit moeten kunnen bieden. Wel zullen mogelijk de Regiotrams naar Amstelveen langer moeten zijn dan de huidige sneltrams. Dit betekent dat de perrons moeten worden verlengd in Buitenveldert en Amstelveen. Dit is echter een simpele ingreep in vergelijking met de bouw van volledig nieuwe metrostations.

Wat voor materieel is er nodig?

De metro is 3.00 meter breed. Voor de regiotram naar Amstelveen zijn voertuigen nodig die 35 cm smaller zijn. De meest efficiënte oplossing is materieel te bestellen dat zo veel mogelijk identiek is aan de nieuwe metrotreinen in bestelling maar dan iets minder breed en met een aantal specifieke voorzieningen om het doorrijden naar Amstelveen mogelijk te maken. Dit materieel brengt extra kosten met zich mee maar daar staat tegenover dat honderden miljoenen worden bespaard op de infrastructuur.

Is de tunnel van de Noord/Zuidlijn geschikt voor een regiotram?

Onze overtuiging is dat infrastructuur en stations van de Noord/Zuidlijn tunnel geschikt zijn. Wel dient het materieel dat naar Amstelveen rijdt over specifieke eigenschappen te beschikken zoals een klaptrede bij de deuren omdat de regiotrams iets smaller zijn dan een normale metro. Deze klaptrede hoeft slechts eenmaal per rit te worden bediend bij Station VU. Aangezien toch nieuw materieel moet worden besteld kunnen hoge betrouwbaarheidseisen worden gesteld.

Is het alternatief onveilig?

Het voorgestelde alternatief betekent dat regiotram tussen de VU en Amstelveen Zuid voor een groot gedeelte ook op maaiveld zal rijden. Dit is merendeels een voortzetting van de huidige situatie. In de eerste jaren na opening van de Amstelveenlijn in 1990 hebben zich op de Amstelveenlijn problemen met de verkeersveiligheid voorgedaan. Gelukkig is het aantal ongelukken daarna sterk verminderd. Inmiddels staat geen van de kruisingen op de Buitenveldertselaan nog op de lijst van 50 gevaarlijkste kruisingen in Amsterdam (zogenaamde “black spots”); er zijn dus minimaal 50 kruisingen in Amsterdam die meer problemen met de verkeersveiligheid geven. Het voorgestelde onderzoek kan een objectief beeld presenteren van de ongevalscijfers over de afgelopen 5 jaar en voorstellen doen voor verdere verbetering van de verkeersveiligheid.

De kruising Buitenveldertselaan/De Boelelaan zal volgens de bestaande plannen al ongelijkvloers worden uitgevoerd in combinatie met het Station VU. Zonodig kan er voor gekozen worden om enkele overige potentieel gevaarlijke kruisingen ongelijkvloers uit te voeren.

Is het alternatief betrouwbaar genoeg?

Vanuit Amsterdam Noord kunnen de treinen stipt op tijd door de tunnel van de Noord/Zuidlijn worden geleid. De stiptheid en regelmaat van de regiotram uit Amstelveen kan worden beheerst mits de exploitant voldoende professioneel opereert. Dit betekent stipt op tijd vertrekken vanuit Amstelveen en goed (onderhouden) materieel. Bij Station VU moet het mogelijk zijn om 98% van de treinen op tijd te laten vertrekken. Mocht zich een verstoring ten zuiden van de VU voordoen dan kan de exploitatie tussen Station VU en Amsterdam Noord gewoon doorgang vinden. Er kan eventueel besloten worden om kritische kruisingen ten zuiden van de VU ongelijkvloers uit te voeren.

Wordt de betrouwbaarheid van het metronet vergroot?

Jazeker. Lijn 51 hoeft niet meer in te voegen in (1) de metrotunnel van de Oostlijn en (2) in het traject van de metro Ringlijn. waardoor de betrouwbaarheid van het metronet wordt vergroot.

De Noord/Zuidlijn kan als autonome lijn worden geëxploiteerd en is daardoor goed beheersbaar.

Kan lijn 5 worden gehandhaafd?

Ja, net zo als nu lijn 5 samen rijdt met de sneltram kan in de toekomst lijn 5 ook samenrijden met de regiotram. Wanneer de frequenties van lijn 5 en de regiotram op elkaar worden afgestemd wordt de kans op onregelmatigheid sterk verminderd.

Wat zijn de kosten van het alternatief?

De volledige ombouw van de Amstelveenlijn tot een metrolijn zal volgens de globale ramingen circa

€ 600 miljoen kosten. Het volledig kruisingsvrije concept van de metro en de bouw van metrostations brengen nu eenmaal hoge kosten met zich mee.

Door het handhaven het traject en stations op lijn 51 ten zuiden van de VU in combinatie met gebruik van de Noord/Zuidlijntunnel, kunnen de kosten naar verwachting beperkt blijven tot € 150 tot €200 miljoen. Hierbij is uit gegaan van het ondergronds brengen van het traject tussen Station Zuid en Station VU, het aanpassen van halten en kruisingen op het reeds bestaande traject van lijn 51 en aanpassingen voor tramlijn 5.

Buitenveldert Bright Community

Netwerken, workshops, vrijwilligerswerk

Buitenveldert Bright Community is een nieuw, meerjarig project binnen het Wijkopbouwcentrum Buitenveldert, gevestigd in het MFC Binnenhof, A.J. Ernststraat 112, 1082 LP Amsterdam.

Buitenveldert Bright Community is opgericht met als doel een nieuw platform en open podium te bieden voor alle bewoners van Buitenveldert van 23 tot 55 jr., single of niet, die belang hebben bij een actief en gezellig Buitenveldert.

Deze groep bewoners in Buitenveldert wordt steeds groter en verdient meer aandacht. Zijn er aspecten die zij missen in Buitenveldert? Zijn zij daarom wel eens eenzaam of weten ze niet waar ze terecht kunen met hun wensen? Zijn ze nieuw in de wijk en/of maatschappelijk betrokken?

Of je nou een starter bent of een gezin hebt, of je nou studeert of op zoek bent naar een baan, of je nou een bedrijf hebt of een speciaal talent, sluit je aan bij Buitenveldert Bright Community.

Samen kunnen wij nieuwe initiatieven ontwikkelen, nieuwe sociale netwerken opzetten en communiceren via sociale media.

Buitenveldert Bright Community is een vrijwilligersorganisatie, vraaggericht en dus nieuwsgierig naar jouw ideeën, wensen en initiatieven.

meld je aan via het contactformulier (onderwerp Buitenveldert Bright Community)

Enquete

Om beter te voldoen aan de vraag vanuit Buitenveldert vragen wij u om een korte enquete in te vullen Alvast bedankt!

Naar de Enquete »